China Ladesäule für Elektrofahrzeuge Hersteller, Lieferanten, Fabrik

Shangyu hat ein komplettes Industrielayout im Bereich der Antriebstechnik für neue Energiefahrzeuge entwickelt und konzentriert sich dabei auf die Bereitstellung von Antriebsstranglösungen für neue Energiefahrzeuge für globale Kunden. Zu den Hauptprodukten des CPSY-Unternehmens gehören: neue Energie-Ladesäulen für Elektrofahrzeuge, Solarsysteme, USV-Systeme, Rechenzentrumslösungen und andere verwandte Produkte und Gesamtlösungen. Mit einem professionellen und stabilen Forschungs- und Entwicklungsteam, einem starken und dynamischen Marketingteam, hochmodernen Produkten mit zuverlässiger Leistung und einem zeitnahen Servicesystem werden wir die Vorteile wichtiger Technologiereserven voll ausschöpfen, aktiv die individuellen Kundenbedürfnisse erforschen und erfüllen und den Grundstein für das zukünftige ökologische Reisemuster und die CO2-Neutralität legen. Tragen Sie zu Ihrer Karriere bei.

Die 1000-V-Ausgangsgleichspannung von Shangyu erfüllt die aktuellen Spannungsanforderungen von 400 bis 500 V für Elektrofahrzeuge und berücksichtigt auch die zukünftige 800-V-Spannungsplattform. Die hohe Leistung von 240 kW kann nicht nur den Ladebedarf von Personenkraftwagen decken, sondern kann auch für Busse, Busse, Sanitärfahrzeuge, elektrische Schwerlastkraftwagen und das Laden von Sonderprojekten für Autos verwendet werden. Es verfügt über die Funktion „Gleichzeitiges Laden mit zwei Pistolen“, um die Ladeeffizienz von Akkumodellen mit großer Kapazität zu verbessern. Im Vergleich zu Ladesäulen anderer Marken bieten Shangyu-Ladesäulen für Elektrofahrzeuge weitere Vorteile, insbesondere die folgenden:

1. Sicher und zuverlässig: Schutzart IP65, wasser- und staubdicht, anpassbar an verschiedene raue Umgebungen, Lebensdauer >10 Jahre, Schlagfestigkeit IK10, hohes Schutzdesign, beständig gegen Regen, Schnee, Wind und Sand, Salznebel und Kondensation. 13 Jahre Erfahrung in der Anwendung von Hochleistungsgeräten für den Außenbereich, kapazitiver 7-Zoll-Bildschirm, winddichtes Design der Vordertür, umfassender elektrischer Sicherheitsschutz, Beseitigung potenzieller Sicherheitsrisiken, kapazitiver Bildschirm, auch bei starkem Licht klar, der Auslass ist geneigt nach unten, und die Kabel hängen natürlich durch. Vermeiden Sie epidermale Risse

2. Flexible Konfiguration: Die BMS-Hilfsstromversorgung kann mit 24 V ausgestattet werden, was für alte Fahrzeuge geeignet ist. Die gesamte Maschinenleistung kann mit 160 kW abwärtskompatibel sein und verfügt über die Funktion „Gleichzeitiges Laden von Doppelpistolen“.

3. Hohe Effizienz und Energieeinsparung: Die Ladeeffizienz des Systems beträgt bis zu 95 %, A8-Kern, extrem großer Speicher, unterstützt externen Speicher, konstante Ausgangsleistung mit großer Spannung, unterstützt Hochspannungs-Schnellladung, hervorragende Stromqualität, niedrige Leistung Welligkeit, extrem geringer Betriebsverlust und Standby-Stromverbrauch

Qualitätssicherung: Das erste in der Branche, das die ISO9001:2015-Zertifizierung des Qualitätsmanagementsystems abgeschlossen hat, vollständige Qualitätssystemstandards für die Produktentwicklung, alle Komponenten werden von internationalen und inländischen erstklassigen Marken ausgewählt, 100 % Volllastalterung und andere Tests vor Verlassen des Werks , strenge EMV, hohe und niedrige Temperatur der gesamten Maschine, vollständiger Maschinenschutz und andere Tests

4. Intelligent und benutzerfreundlich: dynamische Leistungszuteilung, anpassbar an neue Modelle und Terminals in der Zukunft; Keine Staubpflege, keine Modulwartung, die leichteste Pistolenreihe der Branche, einfach zu bedienen; Durchziehen mehrerer Karten, APP (Code scannen), automatische VIN-Erkennung, Planung des Ladevorgangs, Startmodus, Datenspeicherung beim Ausschalten, Funktion zum automatischen Entsperren beim Ausschalten, intelligente Bewertung der Lebensdauer des Geräts im Stapel, Echtzeiterkennung durch den Ladevorgang Managementplattform, inklusive Betriebszustandsüberwachung, Fernsteuerung des Ladevorgangs, Lademessung und -abrechnung, Fehlerüberwachung und weitere Funktionen, OTA-Remote-Software Upgrades erfordern keine Wartung vor Ort, Betrieb und Wartung werden bis auf Geräteebene überwacht, Störungen werden automatisch alarmiert und Bestellungen werden mit Online-Diagnose versandt.

5. Schutzdesign: Unterspannungsschutz, Überspannungsschutz, Unterfrequenzschutz, Überfrequenzschutz, Überlastschutz, Überstromschutz, Kurzschlussschutz, Auslaufschutz, Erdungsschutz, Übertemperaturschutz , Blitzschutz, Not-Aus-Schutz, Kurzschlussschutz usw. Phasenschutz, Lüfterausfallschutz, Batterie-Verpolungsschutz, Isolationserkennung, Umgebungserkennungsfunktion

6. Automatisierung: Mobiltelefonsteuerung, Ein-Klick-Start des intelligenten Ladens, Bereitstellung vielfältiger Stromverbrauchsmodi, Spitzenausgleich und Talfüllung, wodurch der Bereich zur Hauptantriebskraft für das Wachstum des weltweiten Energiespeicherbedarfs wird

Es wird berichtet, dass bei einer Auftankzeit von 5 Minuten die Kraftstoffkosten 1.500 Yuan/Monat (durchschnittlich 1 Yuan/km) betragen, das Aufladen 60–120 Minuten dauert und die Stromrechnung 300 Yuan/Monat (durchschnittlich 0,18 Yuan/km) beträgt. Besitzer neuer Energieautos sind eher bereit, sich für das Parken in der Tiefgarage zu entscheiden. An öffentlichen Ladestationen laden statt tanken. Ladesäulen für Elektrofahrzeuge sind die Infrastruktur, die das Reisen von Elektrofahrzeugnutzern sicherstellt, und 99,3 % der Nutzer bevorzugen Gleichstrom-Schnellladen. Shangyu ist bestrebt, seinen Kunden Produkte und Dienstleistungen für Ladesäulen höchster Qualität anzubieten und wählt anhand der Anzahl der Ladepunkte, der Ladeleistung und des Funktionsumfangs die passende Produktkombination aus einer skalierbaren Produktserie aus. Mit modularen Ladereglern, Hochleistungselektronik, hierarchischen Softwarelizenzen und Remote-Updates sind wir bestens auf die zukünftige Entwicklung und Erweiterung des Ladebereichs vorbereitet.

Derzeit bietet Shangyu neue Energie-Ladesäulen für Elektrofahrzeuge an, hauptsächlich Gleichstrom-Ladesäulen und Wechselstrom-Ladesäulen. Die Unterschiede zwischen den beiden sind wie folgt:

Kunden können je nach Bedarf zwischen Gleichstrom-Schnellladen und Wechselstrom-Langsamladen wählen.

Da die Nachfrage nach Fahrzeugen mit neuer Energie steigt, wird die Branche der Ladesäulen für Elektrofahrzeuge einen breiteren Markt und größere Geschäftsmöglichkeiten eröffnen. Gleichzeitig hat die Regierung das Ziel „Ein Fahrzeug, eine Säule“ vorgeschlagen, und ihre Unterstützung der Umweltschutzindustrie wird der Ladesäulenindustrie weiterhin politische Dividenden bescheren und ihre stetige Entwicklung fördern. Zukünftig wird sich die Ladesäulenbranche nicht nur auf die Bereitstellung von Ladediensten beschränken, sondern möglicherweise auch auf andere Bereiche ausgeweitet werden, beispielsweise auf die Kombination von Ladesäulen mit Convenience-Stores, Autobahnraststätten usw., um den kommerziellen Wert weiter zu steigern der Branche.

Ein Forschungsbericht von Zhongtai Securities zeigt, dass es derzeit drei Hauptkategorien inländischer Betreiber von Ladesäulen gibt: das betreibergeführte Modell, das von Autoherstellern geführte Modell und das von Drittanbieter-Ladedienstplattformen geführte Modell. Professionelle Betreiber sind derzeit das gängige Betriebsmodell für Ladesäulen für Elektrofahrzeuge. Die vier führenden Betreiber und Plattformen, darunter State Grid, Telecall, Xingxing Charging und Cloud Quick Charge, machen etwa 60 % des Marktanteils aus. Was die Automobilunternehmen betrifft, so setzen neben Tesla, das eigene Ladesäulen gebaut hat, auch NIO, Xpeng Motors, Jikrypton, SAIC-GM-Wuling usw. aktiv öffentliche Ladesäulen ein und öffnen diese an die ganze Gesellschaft. Von NIO veröffentlichte Daten zeigen, dass 76 % des Stroms von Nicht-NIO-Marken verbraucht werden. Unter diesen Nicht-NIO-Marken entfallen 17,6 % auf BYD, 15,8 % auf Tesla und 4,10 % auf Xpeng.

Da der Markt für Elektrofahrzeuge weiter wächst, wird die Bedeutung von Ladesäulen als Infrastruktur immer wichtiger. Bis Ende 2022 wurden landesweit insgesamt 5,21 Millionen Ladesäulen und 1.973 Batteriewechselstationen gebaut, davon werden im Jahr 2022 2,593 Millionen neue Ladesäulen und 675 Batteriewechselstationen hinzukommen. Der Aufbau von Lade- und Wechselinfrastruktur hat sich deutlich beschleunigt. Die aktuellen Hindernisse für die inländische Ladesäulenindustrie sind:

(1) Der Ladestrom reicht von 10 Ampere bis 100 Ampere, was leistungsstarke Lademodule an den Ladesäulen erfordert.

(2) Für die in Elektrofahrzeugen verwendeten Lithium-Ionen-Batterien gelten strenge Anforderungen an Überladung und Tiefentladung, und das Ladegerät muss mit einem hochpräzisen Überwachungssystem ausgestattet sein.

(3) Derzeit wird der Markt für Ladestationen im Wesentlichen von den beiden großen Stromnetzbetreibern State Grid und China Southern Power Grid dominiert, und neue Marktteilnehmer werden mit hohen Hürden konfrontiert sein.

(4) Es gibt immer noch Probleme wie eine unangemessene Anordnung öffentlicher Ladeeinrichtungen, Schwierigkeiten beim Bau von Pfählen und beim Laden in einigen Wohngebieten, unregelmäßiges Funktionieren des Lademarkts und unzureichende Wartung der Einrichtungen. Die Landes- und Kommunalverwaltungen haben aktiv eine Reihe von Maßnahmen zur Förderung der Industrie eingeführt. Um besser auf die nationale Politik reagieren zu können, sollten sie aktiv DC-Ladesäulen entwickeln und die effiziente Konstruktion und rationelle Anordnung von Ladesäulen fördern.

(5) Die Mängel der Ladeinfrastruktur sind zu einem wichtigen Faktor geworden, der die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge einschränkt.

Betriebsstrategie der Ladestapelindustrie

(1) Unterzeichnung kooperativer Bahnhofsbau- und Betriebsverwaltungsvereinbarungen mit großen Immobilienunternehmen, Handelsketteninstituten, vom Verkehrsmanagementbüro benannten Parkverwaltungseinheiten am Straßenrand und anderen Verwaltungseinheiten mit Parkplätzen (der Investor ist für die Platzierung und Verwaltung von Parkplätzen verantwortlich). Ladestationen, und die Agentur ist für die Bereitstellung des Standorts verantwortlich und sorgt dafür, dass Sicherheit, Lade- und Mehrwertvorteile von beiden Parteien geteilt werden.

(2) Entwickeln Sie Joint Ventures oder beantragen Sie Finanzierungen (versteckte politische Unterstützung) bei den zuständigen Regierungsstellen (Wissenschafts- und Technologiekommission, Wissenschafts- und Technologieverband, Städtebau, Stadtmanagement, Leitgruppe für Elektrofahrzeuge, Wirtschaftskommission, Entwicklungs- und Reformkommission usw.). .).

(3) Joint Venture mit lokalen Abteilungen von State Grid.

(4) Joint Venture mit lokalen Niederlassungen großer und leistungsstarker Unternehmen (PetroChina, Sinopec, Fonds usw.).

Basierend auf einem umfassenden Produktportfolio, professioneller Produktauswahl und technischer Designberatung, praktischen Anwendungsbeispielen und umfassendem Fachwissen bietet Shangyu Komplettlösungen und kompetente Beratung für eine Vielzahl von Produkten, sei es ein Parkplatz mit mehreren Ladepunkten. Sei es von der Montage und Verkabelung der Ladestation, den Kosten für Installation, Inbetriebnahme und Wartung, Zeit und Raum, oder der Vernetzung und Steuerung des Ladefelds, der nahtlosen Anbindung an das Gebäudemanagement und Back-End-System, der bedarfsgerechten Investition und flexible Erweiterung, sodass die Ladepunkte rund um die Uhr verfügbar sind. Intermittierender Betrieb, intelligentes Lademanagement und übersichtliche Darstellung des Überwachungsprozesses. Die Hauptvorteile der Shangyu-Ladesäulen für Elektrofahrzeuge sind:

Effizienter Betrieb und Wartung

Neues OTA-Upgrade für die Energieladesäule.

Neue Ladegeräte für Energiefahrzeuge können zur rechtzeitigen Wartung aus der Ferne angemeldet werden.

Neue Ladegeräte für Energiefahrzeuge und die Wartung vor Ort können durch die Auftragsvergabe effizient verwaltet werden.

Es werden Frühwarnmeldungen ausgegeben, wenn die neue Energieladesäulenausrüstung abnormal ist oder eine Fehlfunktion aufweist.

Intelligente Vorhersage

Lastvorhersage und Regulierung neuer Energieladesäulen und Batteriewechselstationen für Elektrofahrzeuge.

Verwalten Sie die nachfrageseitige Reaktion beim Laden neuer Energiefahrzeuge und führen Sie Analysen und Vorhersagen durch.

Es kann an das örtliche Stromnetz angeschlossen werden und die Talladung oder andere Stromförderungen voll nutzen.

Status- und Nutzungsdaten der Ladepistole können zur Planung vorbeugender Wartung für den Fall verwendet werden, dass Komponenten verschleißen.

Sicherheitswarnung

In Kombination mit umfangreichen neuen Energieladedaten werden die Schlüsselfaktoren des thermischen Durchgehens wiederaufladbarer Batterien analysiert.

Aktive abnormale Überwachung von Batteriezellen- und Modulausfällen an Ladestationen für Elektrofahrzeuge.

KI ermöglicht die Warnung vor Akkuausfällen bei neuen Energiefahrzeugen.

Interaktion mit dem Autobesitzer

Bestätigen Sie intelligent den Standort neuer Energieladesäulen oder Ladestationen für Elektrofahrzeuge und stellen Sie Navigationsdienste bereit.

Stellen Sie Reservierungen für Ladedienste für neue Energiefahrzeuge bereit und zeigen Sie den Status und Status der Auftragsausführung an.

Erfüllen Sie andere Anforderungen von Besitzern von Elektrofahrzeugen, z. B. Ein-Klick-Einschalten, Aufrüsten des Akkus usw.

Sammlung und Erhebung der Anforderungen an die Installation neuer Energieladesäulen.

Die unbemannte Parkservice-Funktion kann mehrstöckiges unbemanntes Parken + Fernbeschwörung und -abholung realisieren.

plattformübergreifende Interaktion

Unterstützen Sie die plattformübergreifende gemeinsame Nutzung neuer Energieladesäulen und Batteriewechselstationen für Elektrofahrzeuge.

Realisieren Sie intelligente Stapelsuche, Wischcode zum Aufgeben von Bestellungen, Bestellzahlung und Feedback zum Ladestatus von Fahrzeugen mit neuer Energie.

Neue Lade- und Austauschdaten für Energie können plattformübergreifend gesammelt und analysiert werden.

Neue Energiefahrzeuge und Ladesäulen werden einheitlich betrieben, um Time-Sharing-Leasing zu realisieren.

Datenanalysemanagement

Bereitstellung mehrdimensionaler visueller Analysen und statistischer Geschäftsberichte zum Laden neuer Energien, um den Energieverbrauch und die Einnahmen neuer Energieladesäulen zu analysieren.

Veröffentlichen Sie in Echtzeit Betriebsdatenberichte für neue Energieladesäulen oder Ladestationen für Elektrofahrzeuge.

Bereitstellung von Datenunterstützung für die Standortauswahl neuer Ladestationen für neue Energie und Batteriewechselstationen für Elektrofahrzeuge.

Datenüberwachung in Echtzeit

Zeigen Sie den Ladestatus neuer Energiebatterien in Echtzeit genau an und analysieren Sie die Betriebsdaten von neuen Energieladesäulen oder Batteriewechselstationen für Elektrofahrzeuge.

Verwalten Sie den gesamten Lebenszyklus der neuen Energieladesäulenausrüstung und analysieren Sie die Regeln für abnormale Punkte.

Führen Sie Korrelationsanalysen zu Ladedaten für neue Energie durch, um die Lade- und Austauscheffizienz von Fahrzeugen mit neuer Energie zu verbessern.

Batterieoptimierungsmanagement

Bewerten und prognostizieren Sie den Batteriezustand und die Kilometerleistung neuer Energiefahrzeuge genau.

Modellanalyse und SOH-Vorhersage für das Laden und Entladen von Fahrzeugbatterien mit neuer Energie.

Durch die Verbesserung der Batterieleistung und die Verlängerung der Batterielebensdauer kann ein Gleichgewicht zwischen der kalendarischen Lebensdauer von Neufahrzeugbatterien von 5 Jahren und der Anzahl der Wiederentladungen von 50.000 Malen erreicht werden.

Shangyu-Ladesäulen verfolgen seit jeher das Konzept hoher Standards und strenger Anforderungen und haben Kooperationen mit vielen bekannten Automarken, darunter Tesla, BYD, NIO usw., geschlossen und wurden erfolgreich in viele Länder und Regionen exportiert, darunter die USA, Europa, Japan, Australien usw. Shangyu-Ladesäulen haben eine Reihe maßgeblicher in- und ausländischer Zertifizierungen bestanden, darunter CE, ISO 9001, ISO 14001 usw.

Die Ladestation für Elektrofahrzeuge von Shangyu nutzt eine neue Generation intelligenter Lademodule mit einem Volllast-Umwandlungswirkungsgrad von mehr als 96 %. Der Handpistolenkopf ist nach ergonomischen Gesichtspunkten gestaltet und lässt sich leicht ein- und ausstecken. Je nach Kundenwunsch können Einzel- oder Doppelpistolenköpfe ausgewählt werden, um den Bedürfnissen von Verbrauchern der mittleren und oberen Preisklasse gerecht zu werden. Tatsächlicher Ladebedarf von Klein-Pkw und Logistikfahrzeugen. Ausgestattet mit einem selbst entwickelten Leistungsmodul mit einem breiten Ausgangsspannungsbereich von 100–1000 V unterstützt es Hochspannungsladen und erfüllt die Ladeanforderungen der meisten Elektrofahrzeuge auf dem Markt.

Produktmerkmale der Ladesäule für Elektrofahrzeuge

1. Unterstützt DC und AC: Integrierte AC-Ladeschnittstelle, unterstützt AC-Laden (22 kW) und kann drei Elektrofahrzeuge gleichzeitig laden.

Es nimmt wenig Platz ein und kann angeschlossen und aufgeladen werden, um einer Vielzahl von Nutzungsszenarien gerecht zu werden.

2. Flexible Konfiguration: mehrere Leistungskonfigurationsmethoden, aufrüstbare Benutzerterminals und Anschlüsse, die von Luftkühlung auf Flüssigkeitskühlung umgestellt werden können, und modularer Aufbau, um Kundenanpassungsanforderungen und Erweiterungsanforderungen gerecht zu werden.

3. Schnelles Laden: Der maximale Ladestrom kann 500 A erreichen, der Ladevorgang kann in 10 Minuten 80 % erreichen und es können 400 Kilometer zurückgelegt werden.

4. Hohe Ladeeffizienz: Unterstützt die gleichzeitige Nutzung von 3 Ladestationen und 6 Anschlüssen, ausgestattet mit Hochleistungs-Leistungsmodul, und der Volllast-Umwandlungswirkungsgrad beträgt mehr als 96 %.

5. Effizientes Laden: Ein großer Spannungsbereich und ein großer Ladestrom können die Wartezeit beim Laden erheblich verkürzen und die Betriebseffizienz verbessern.

6. Große Leistungskapazität: Die Ausgangsleistung beträgt bis zu 240 kW, kann einen maximalen Strom von 200 A ausgeben und kann flexibel auf zwei Anschlüsse verteilt werden.

7. Extrem niedriger Energieverbrauch: geringerer Stromverbrauch im Betrieb und im Standby-Modus, wodurch die Betriebskosten der Kunden effektiv gesenkt werden.

8. Sicher und zuverlässig: Das intelligente Ladeschutzsystem entspricht den neuesten nationalen und Industriestandards.

9. Intelligentes Ladeschutzsystem: Verbunden mit der Verwaltungs- und Steuerungsplattform des Internets der Dinge, um Kunden bequemere und rücksichtsvollere Lösungen für das Ladebetriebsmanagement zu bieten.

10. Intelligenter Verteilungsalgorithmus: Mehrere Benutzerterminals teilen sich intelligent die gleiche mobile Stromversorgung, und jedes Fahrzeug kann mit maximaler Leistung aufgeladen werden.

11. Dynamische Lastverteilung: Mithilfe einer Algorithmussteuerung wird der Strom auf zwei Anschlüsse verteilt, um ein intelligentes Laden von Elektrofahrzeugen zu erreichen.

12. Kabelmanagement: Um den Ladevorgang bequemer und schneller zu gestalten, ist ein Kabelmanagementgerät vorhanden.

13. Humanisierte Mensch-Maschine-Schnittstelle: hohe Auflösung, großer Bildschirm, LCD-Touchscreen mit Audiofunktion, einfach zu bedienen.

14. Modularer Aufbau: Es kann Wartungszeit sparen und verfügt über eine OTA-Fernaktualisierungsfunktion.

15. Einfache Wartung: Durch das verteilte Design können Wartungspersonal und -zeit eingespart werden.

16. Geräuscharm: geeignet für Einsatzszenarien in lärmsensiblen Bereichen wie Krankenhäusern, Hotels, Wohngebieten usw.

17. Bequeme Zahlung: Unterstützt Visa-Karte, Master-Karte, RFID-Karte, mobiles Bezahlen und andere Zahlungsmethoden.

18. Unterstützung mehrerer Ladeprotokolle: Ladepunktvernetzung mithilfe von Kommunikationsprodukten, offenen Standardprotokollen und vorhandenen Schnittstellen wie Modbus/TCP, REST, MQTT oder OCPP (Open Charging Point Protocol)

19. Schnelle Installation: Durch den modularen Aufbau und die steckbare Anschlusstechnik können Ladestationskomponenten schnell und einfach ohne Werkzeugunterstützung installiert und verkabelt werden, was deutlich Platz spart. Die Schottverbindungskomponenten können einfach installiert werden, was die Wartung erleichtert und die Kosten senkt.

20. Allwetterbetrieb: Zuverlässige Ladeanschlusssysteme und -steuerungen, leistungsstarke Netzteile, Schutzgeräte und Netzwerksicherheitsprodukte ermöglichen einen wirtschaftlichen und sicheren Allwetterbetrieb von Ladesäulen.

QAQ:

1. Was ist eine DC-Ladesäule?

DC-Ladesäule ist die Abkürzung für DC-Ladesäule für Fahrzeuge mit neuer Energie, die allgemein auch als „Schnellladung“ bezeichnet wird. Es wird in der Regel an das Wechselstromnetz angeschlossen und kann als Energieergänzung für nicht fahrzeuggebundene Elektrofahrzeuge verwendet werden. Es handelt sich um ein Leistungssteuergerät für die Gleichstrom-Arbeitsstromversorgung, das ausreichend Strom liefern kann. Die Ausgangsspannung und der Ausgangsstrom können stufenlos angepasst werden, wodurch Schnellladeanforderungen effektiv erfüllt werden können.

2. Wie ist ein DC-Ladestapel aufgebaut?

DC-Ladesäulen bestehen normalerweise aus fünf Teilen: Ladegerät-Host, Netzteilteil, Ladeschnittstelle, Bildschirm und Zusatzgeräten.

1).Ladegerät-Host

Der Ladegerät-Host ist der wichtigste Teil des DC-Ladestapels. Es ist der Kernbestandteil der Stromumwandlung und -steuerung während des Ladevorgangs. Der Ladegerät-Host umfasst Hauptkomponenten wie einen Gleichstrom/Gleichstrom-Wandler (DC/DC), einen Wechselstrom/Gleichstrom-Wandler (AC/DC) und einen Controller. Der DC/DC-Wandler wandelt den Wechselstromeingang der Ladesäule in eine geeignete Gleichspannung um. und Strom wandelt der AC/DC-Wandler den Wechselstromeingang vom Netz oder Generator in Gleichstrom um.

2).Stromversorgungsteil

Der Stromversorgungsteil der Ladesäule umfasst hauptsächlich Netzschalter, Energiemanager und Sicherung. Der Leistungsschalter steuert die Schalt- und Trennfunktionen der gesamten Ladesäule. Der Energiemanager ist für die Überwachung von Temperatur, Leistung, Strom, Spannung und anderen Parametern der Batterie verantwortlich, um die Betriebsqualität der Ladesäule sicherzustellen. Die Sicherung ist eine Schutzmaßnahme, um die Ladesäule vor hohem Strom und elektromagnetischen Wellen zu schützen.

3).Ladeschnittstelle

Die Ladeschnittstelle verbindet Elektrofahrzeuge und DC-Ladesäulen und ist ein zentraler Bestandteil der Stromübertragung. Im Schnittstellenteil der Ladesäule befinden sich ein Stecker und eine Steckdose. Der Stecker wird an die Schnittstelle des Fahrzeugs angeschlossen und dient der Übertragung von Gleichstrom. Die Steckdose wird mit dem Host der Ladesäule verbunden und dient zur Steuerung des Ladevorgangs und der Datenübertragung.

4).Bildschirm anzeigen

Der Bildschirm ist ein wichtiger Teil des Ladestapels. Es kann Informationen wie die Leistung des Elektrofahrzeugs, die Ladezeit, den Ladestrom und die Spannung anzeigen. Über das Display kann der Fahrer den Ladestatus in Echtzeit erkennen und so einen sinnvollen Ladeplan erstellen.

5).Hilfsausrüstung

Zur Zusatzausrüstung der Ladesäule gehören im Allgemeinen die Fernbedienung der Ladesäule, der Ladekartenleser, die Diebstahlwarnanlage und andere Teile. Diese Geräte können Ladesäulen aus der Ferne starten und stoppen, die Verwendung und Verwaltung von Aufladekarten unterstützen und Sicherheitsmaßnahmen bieten.

Die fünf Teile Motorhost, Stromversorgungsteil, Ladeschnittstelle, Bildschirm und Zusatzgeräte bilden einen effizienten Gleichstrom-Ladestapel, der die Effizienz von Elektrofahrzeugen erheblich verbessert. Darüber hinaus bieten verschiedene Formen von DC-Ladesäulen den Benutzern eine größere Auswahl.

3. Welche Arten von DC-Ladesäulen gibt es?

Im Allgemeinen können DC-Ladesäulen in zwei Typen unterteilt werden: den geteilten Typ und den integrierten Typ. Die integrierte Ladesäule ist mit zwei Anschlüssen ausgestattet, während die verteilte Ladesäule einen intelligenten Zuordnungsalgorithmus verwendet und bis zu 3 Benutzerterminals und 6 Ladeschnittstellen unterstützen und die Ladeleistung dynamisch entsprechend den unterschiedlichen Anforderungen des Fahrzeugs zuweisen kann.

Integrierter DC-Ladestapel

Bei integrierten DC-Ladesäulen sind in der Regel alle Komponenten im selben Schrank installiert. Diese Art von Ladestapel kann in zwei Arten von Ladestapeln unterteilt werden, nämlich integrierte eine Maschine mit einer Kanone und All-in-One-Maschine mit zwei Kanonen.

1). All-in-one, eine Maschine und eine Pistole: Das Ladegerät ist mit einer DC-Ladepistole ausgestattet.

2). All-in-One-Doppelpistole: Das Ladegerät ist mit zwei Gleichstrom-Ladepistolen ausgestattet. Die beiden Ladepistolen können gleichzeitig Strom ausgeben und haben die Funktion, die DC-Ausgangsleistung dynamisch zuzuweisen.

Die geteilte DC-Ladesäule besteht aus zwei Teilen: einem Gleichrichterschrank und einer DC-Ladesäule, die durch Kabel zu einem kompletten Ladegerät verbunden sind. Im Allgemeinen gibt es viele Formen.

1). Geteilter Typ, eine Maschine, zwei Stapel und zwei Pistolen: Ein Gleichrichterschrank ist mit zwei Gleichstrom-Ladesäulen verbunden, jede Ladesäule ist mit einer Ladepistole ausgestattet und die beiden Ladepistolen können gleichzeitig Strom mit dynamischer Verteilung ausgeben DC-Ausgangsleistung. Funktion.

2). Geteilter Typ, eine Maschine mit vier Stapeln und vier Pistolen: Ein Gleichrichterschrank ist mit vier Gleichstrom-Ladesäulen verbunden, jede Ladesäule ist mit einer Ladepistole ausgestattet und die vier Ladepistolen können gleichzeitig Strom mit dynamischer Verteilung ausgeben DC-Ausgangsleistung. Funktion.

3). Geteilte Doppelmaschine mit acht Stapeln und acht Pistolen: Zwei Gleichrichterschränke sind überbrückt und an acht Gleichstrom-Ladesäulen angeschlossen. Jeder Ladestapel ist mit einer Ladepistole ausgestattet. Acht Arten von Ladepistolen können gleichzeitig Strom ausgeben und verfügen über eine dynamische Verteilungsfunktion der Gleichstrom-Ausgangsleistung.

4). Geteilter Typ, eine Maschine, zwei Stapel und vier Pistolen: Ein Gleichrichterschrank ist mit zwei Gleichstrom-Ladesäulen verbunden, jede Ladesäule ist mit zwei Ladepistolen ausgestattet und die vier Ladepistolen können gleichzeitig Strom mit dynamischer Verteilung ausgeben DC-Ausgangsleistung. Funktion, und die beiden Ladepistolen jedes Ladestapels unterstützen die Funktion, ein Fahrzeug gleichzeitig aufzuladen.

5). Split-Typ, zwei Maschinen, vier Stapel und acht Pistolen: Die Ausgänge der beiden Gleichrichterschränke sind an vier Gleichstrom-Ladesäulen angeschlossen. Jeder Ladestapel ist mit zwei Ladepistolen ausgestattet, und die 8 Ladepistolen können gleichzeitig Strom ausgeben und verfügen über eine Gleichstrom-Ausgangsleistung. Die dynamische Zuordnungsfunktion und die beiden Ladepistolen an jedem Ladestapel unterstützen die Funktion, ein Fahrzeug gleichzeitig aufzuladen.

4. Was sind die Vor- und Nachteile der fünf wichtigsten Schnittstellenstandards für Ladesteckdosen für Elektrofahrzeuge?

1).Combo

Kombisteckdosen können das langsame Laden und das schnelle Laden von Elektrofahrzeugen ermöglichen. Es ist derzeit der am weitesten verbreitete Steckdosentyp in Europa, darunter Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche und Volkswagen, alle mit SAE-Ladeschnittstelle (Society of Automotive Engineers) ausgestattet. Die neue Version des Combo-Steckers verfügt neben allen Originalfunktionen auch über zwei weitere Pins und kann zum Gleichstrom-Schnellladen verwendet werden, ist jedoch nicht mit älteren derzeit hergestellten Elektrofahrzeugen kompatibel.

Vorteile: Gilt sowohl für die erste als auch für die zweite Generation und bietet sowohl AC-Langsamlade- als auch DC-Schnellladefunktionen für Elektrofahrzeuge

Nachteile: Im Schnelllademodus muss die Ladestation eine maximale Spannung von 500 V und einen Strom von 200 A bereitstellen.

2).CHADEMO

CHAdeMO ist die Abkürzung für CHArge de Move. Es handelt sich um eine CHAdeMO-Buchse, die von japanischen Nissan- und Mitsubishi-Motoren unterstützt wird, darunter Japanese Leaf, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Japanese Fit usw. Sie kann eine maximale Ladekapazität von 50 kW bereitstellen. Laut Statistiken des US-Energieministeriums gibt es in den Vereinigten Staaten 1.344 CHAdeMO AC-Schnellladestationen.

Vorteile: CHAdeMO nutzt neben der Datensteuerleitung auch den CAN-Bus als Kommunikationsschnittstelle. Aufgrund seiner überlegenen Rauschresistenz, der hohen Fähigkeit zur visuellen Fehlererkennung sowie der hohen Kommunikationsstabilität und -zuverlässigkeit. Seine gute Ladesicherheitsbilanz wurde von der Industrie anerkannt.

Nachteile: CHAdeMO wurde ursprünglich mit einer Ladeleistung von 100 Kilowatt konzipiert und der Stecker ist sehr sperrig, die Ausgangsleistung im Ladewagen beträgt jedoch nur 50 Kilowatt.

3).Tesla

Tesla-Autos verfügen über einen eigenen Ladestandard und behaupten, dass sie ihre Batterien in 30 Minuten vollständig aufladen und mehr als 300 Kilometer fahren können. Daher hat seine Ladesteckdose eine maximale Leistung von 120 kW und einen maximalen Strom von 80 A. Derzeit verfügt Tesla in Miri über 906 Superladestationen. Um in China Fuß zu fassen, hat Tesla sieben Superladestationen errichtet, drei in Shanghai, zwei in Beijia, eine in Hangzhou und eine in Shenzhen.

Vorteile: fortschrittliche Technologie, hohe Ladeeffizienz.

Nachteile: Es widerspricht den nationalen Standards verschiedener Länder. Es ist schwierig, den Umsatz ohne Kompromisse zu steigern. Nach einem Kompromiss wird die Ladeeffizienz verringert, was uns in ein Dilemma bringt.

4).Ccs

Um den chaotischen Ladeschnittstellenstatus zu ändern, haben die acht großen amerikanischen und deutschen Unternehmen Guangzhou Commercial, General Motors, Chrysler, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen und Mercedes-Benz im Jahr 2012 den Combined Charging System (CCS)-Standard veröffentlicht. Das gemeinsame Ladesystem kann alle aktuellen Ladeschnittstellen vereinheitlichen. Mit einer Schnittstelle können vier Modi realisiert werden: Einphasen-Wechselstrom-Leistungsreduzierung, schnelle zweiphasige Wechselstrom-Leistungsreduzierung, Gleichstrom-Leistungsreduzierung für Haushalte und Super-Speed-DC-Laden, außereheliche 4-in-A-Angelegenheiten. Zinoro 1E, Audi A3 e-tron, BAIC E150EV, BMW i3, Denza, Volkswagen e-up, Changan Eado EV und Smart EV gehören alle zum [CCS]-Standardlager.

Vorteile: BMW, Daimler und Volkswagen, die drei deutschen Automobilhersteller, werden ihre Investitionen in Elektrofahrzeuge in China erhöhen, und der CCS-Standard könnte für China vorteilhafter sein.

Nachteile: Elektrofahrzeuge, die [CCS]-Standards unterstützen, haben entweder geringe Verkaufsmengen oder sind gerade erst in den Verkauf gestartet.

5).GB/T 20234

Die Version GB/T 20234-2006 spezifiziert detailliert die Anschlussklassifizierung für Ladeströme von 16A, 32A, 250A AC und 400A DC. Die neue Version von GB/T 20234-2011 schreibt vor, dass das Wechselstromladen eine Spannung von 690 V und einen Strom von 250 A nicht überschreiten darf und das Gleichstromladen 1000 V nicht überschreiten darf. Spannung und 400A Strom.

Vorteile: Im Vergleich zur Version 2006 des nationalen Standards wurden mehr Ladeschnittstellenparameter im Detail kalibriert

Nachteile: Die Standards sind noch nicht perfekt. Darüber hinaus handelt es sich lediglich um einen empfohlenen Standard und ist nicht verpflichtend.